饭局是个黑社会。有组织，有派系，有巴结，有结交，有承诺，有阴谋，有称兄道弟，有采阴补阳，有大哥的女人和新加盟的生面孔，有切口，有一起大碗喝酒大块吃肉，有真心话与大冒险。中国式社交的主场在此，饭后作鸟兽散，臭味相投的则直落下半场。

　　中国的传统文化丢得差不多了？不信。至少饭局文化得到了传承。在这一点上，中国人可从未退化过，但也从未进化过。

　　中国人的荷尔蒙，三分在床上分泌，倒有七分在饭局上迸发。激情万丈唾沫横飞的饭局上，貌似喧哗的大多数，你真以为他们情投意合肝胆相照？NO，NO，NO，其实他们是不甘寂寞和害怕寂寞的大多数，在频频交杯与争先恐后的买单争夺战中得到一种共犯的安慰。

　　饭局的意义在哪里？吃饭事小，出局事大。一个人的饭局很多，意味着几个潜台词：他是有很多朋友的人；他是重要的人；他是受欢迎的人；他是事业有成的人。没人带你玩，是一种比失业、失恋和失明更令人恐惧的事，这意味着你成了社会的弃儿，圈子外边的人。对大多数人而言，他们的内心并不足够强大，需要不断被貌似融洽的人际关系认同。所谓人脉，所谓圈子，所谓社会关系，所谓资源，所谓一个人的能量，所谓友谊，所谓生意和交易，最后通通绕不开饭局。酒肉穿肠过，交情心中留，一场饭局下来，各人得到了一张透支金额不等的社会关系信用卡，平添了一份阿 Q式的满足和信心。

　　饭局之后，合不来的人依然拧巴，寂寞的依然寂寞，得胃病的依然有胃病，醉倒的人会有机会再醉的，家庭不和的依然无望改善，该花的钱依然得花，收获的新名片基本不会去联络，但总算——那场有目的的或无因的饭局，让寂寞的大多数找到了浪费时间的正确方式。

　　无数场饭局造旺了“兄弟在，四海一”的繁荣景象，拉高了GDP，催生了食品安全法；无数场饭局吸引人在城中拔足投奔，像是吃饱了还觉得饿，尿完了还觉得急，无休无止；饭局之后，喧哗死了，寂寞还在。

　　所以，最重要的，是就着五花八门的局，好好吃饭。

这寂静的夜晚，看着窗外那柔和的灯光中，雨滴就象精灵穿过，落到那干枯的地上，化为无有。

   春雨就象一个孱绵的少女，在你耳边不停诉说着，诉说着，手中点燃的香烟随着思绪鸟鸟升起…….

   弹指一挥间，几十载的往事，犹如昨天。爱过，恨过，经历过，不堪回首......

  从呀呀学语到风华正茂的少年；从十年寒窗苦读到书生意气，挥斥方遒；从花前月下的海誓山盟到枕边的孱孱低吟浅唱；从茫茫人海中急行的脚步到灯红酒绿的纸醉歌迷；从那风流倜傥飘飘然的日子到平平淡淡悠闲也是真；从那乌黑的秀发到岁月的皱纹；从那睿智的思维到麻木的目光。随着日换星移，随着滴答的雨声悄然而逝……

  阅尽人间春色，烟雨莽苍苍。

  人生易老天难老，有多少风流事？算尽人间知己。背负青天朝下看，都是人间春色。

  窗外的春雨还是不停地下着下着......

李书福何许人也？我也不知道，听说他是个农民，学历也不高，现在是吉利控股集团的头，造汽车的。怎么？你不信，你还别不信，告诉你农民造飞机的有。现在满大街跑着车流里，十辆里就有一辆是吉利车。从吉利集团生产的第一辆汽车起，五年来已经有20万辆吉利汽车在全国各个地方奔跑着。

李书福开始造车就是个模仿秀，模仿谁？地球人都知道-----夏利。凡是开吉利车主一定会看见过，吉利五年前的第一批车，从里到外都是夏利。现在偶尔还能看见。但是，李书福不甘心只是模仿，先是改外型，后是研发出自己的发动机，换上。接着就把内饰仪表盘也改造了。现在你再看吉利车，怎么看都是吉利车。哈哈，最多有人说它有点象大奔。

我最欣赏李书福的一句话：造老百姓买得起的车。

大家都知道，10多年前，天津生产出第一辆两厢化油汽夏利车时，也说是家庭用车，面对老百姓的，知道多少钱一辆吗？11万多。那年月刚刚开放改革没多长时间，大多人还是在国营或集体企业里上班，工资加奖金才3、4百元。要想买辆两厢化油汽夏利车，怕是要攒一辈钱了。那时候满大街都是小面，和大量的高档公车。小面（最便宜的也要6万多）也是第一批下海做生意人才买的起，为了拉拉货什么的。后来夏利顶替小面成出租车，在全国各地都能见到夏利的身影。截止至今听说夏利已经卖了100多万辆，结果怎么样呢？天津汽车企业还是亏损6个多亿。

十五年前1990年我弟弟结婚时，我有幸头一回坐夏利车，心中暗想，我这辈子能有这么一辆车也就知足了。这个梦仅仅做了十二年，就有了我第一辆车------吉利豪情。不敢说是李书福让我实现了这梦，但老李这个农民企业家，经过不歇努力在五年前从一个模仿秀的吉利车，打造出了有自己知识产权的焕然一新的吉利豪情，同时也是当时市场价格最低的车。正是有了吉利车的横空出世，才使汽车市场有了降价风潮。随着改革开放26多年来，各行各业经过市场激烈的竞争，都有了长足的进步，物质资料也丰富起来，人们的收入也都有了不同的提高，除了一些偏远落后的地方，大中城市和一些沿海地区，工薪家庭年收入都在2~~5万以上。尤其是最近十来年，公务员、医生、教师的收入更是有了巨大改观，加上他们灰色收入，都不会少于10万。这里就更别提那些大小老板和有权有势用权力寻租的官员们了。（这 里不讨论他们的问题和高档车的问题，我们只说老百姓买得起的车）正是基于工薪阶层的收入有所提高和吉利车价格对市场冲击，使我们老百姓能拥有汽车梦的实现。

在吉利、奇瑞等民营企业进入市场前，汽车市场是上海大众的桑塔那、一汽的捷达、二汽的富康三分天下，动闸都是十几万，外加天津的夏利后来价格有所松动，也要6、7万，后来有了小奥托，价格比夏利要低，这才使老百姓看到了能买得起车的曙光。大家都知道车价的偏高，也加大了养车成本（如保险，购置税，配件），再加上政策对经济型轿车的歧视，使老百姓望车兴叹。李书福造车前听说搞了几辆大奔，大卸八块后，说出了汽车不过就是沙发按上四个轱辘有个方向盘的东西的狂言，语惊四座，大大地蔑视了一把汽车业。李书福带领着他的吉利豪情和吉利美日，以4、5万元的价位向经济型轿车市场发起了冲锋，奇瑞更是以外观大气，配置全，做工细致，向中档车发起了挑战。从而掀起了汽车市场的02、03年的购车风潮，迎来了汽车市场春秋战国时代。我就是在三年前这次风潮中买的吉利豪情。

在中国，什么人对中国政府的土地管制恨之入骨？只有房地产商。土地管制符合国家战略利益，但不符合房地产商的利益，所以他们必欲除之而后快，所以要大闹“土地私有化”，所以要收买“精英”出面大闹“政府缩权”。

房地产业是当代中国最黑的行业。房地产商和与之狼狈为奸的贪官污吏是当代中国社会最大的恶霸吸血鬼寄生虫。房地产高科技含量不多，却有惊人暴利。房地产几乎集当代中国社会一切丑恶之大成：贪污腐败、以权谋私、钱权交易、暴力事件、拖欠工资、毁灭农田、破坏环境、剥夺农民生计，制造社会难民、加剧贫富对立、黑社会势力、无法无天、专横跋扈、巧取豪夺、制造社会不安定因素……中国城镇的小民百姓不一定每人每天都在吃“医疗产业化”的苦头，不一定每人每天都在吃“教育产业化”的苦头，但必定每人每天都在吃房地产的苦头。可以说，今日中国不论何时何地，有房地产必有腐败，有腐败必有房地产；有房地产必有社会矛盾激化，有社会矛盾激化必有房地产；有房地产必有黑社会，有黑社会必有房地产。房地产是当代中国的“邪恶中心”，对当代中国社会矛盾“贡献”最大，是中国社会不安定因素最主要的发源地之一。房地产商和与之狼狈为*的贪官污吏就是当代中国的新型地主阶级。

叫改革或者叫革新，词汇的不同，意思大家都明白。
改革想必是上层人物的事（上层建筑），下面老百姓想改也改不了，改谁？连自己的一些陋习都改不掉。改革说到本质是利益和权力的再分配。改革中或改革后大多数人都有利益均粘，可谓改革成功也，反之改革者就要倒霉了。
就中国27年目前的改革，都是皮毛的改革，而且只是个开始（我还抱有极大希望）。49年建立了新中国后，毛时代就致力于为全体中国人建立一个都有工作、都能吃饱饭、都有衣穿、都能接受基本教育的朴素理想社会，经过20几年的努力，初具规模。后毛时代，也就是说改革后的中国，大多数人感到看病、养老、教育、就业成为问题了（尤其是50岁以下的人），改革后的中国不可否认人们的生活质量有了大的提高，但奇怪的是大多数人不满意。


改革后，看看我们大家都得到了什么实惠：
以前我们被工作或土地或户口牢牢地固定在某一个地方，改革后我们可以自由地换工作，去任何城市定居，但前提是工作不是那么好找的，想在任何理想的城市定居，是要有经济基础的（钱）；
以前我们说话要小心谨慎，现在我们可以口无遮拦地胡说八道；
以前按定量分配你的需求，现在可以说你想要什么就有什么，无需定量，但你必须要有钱；
以前想要出国是不敢想象的一件事，现在你可以到任何一个国家去旅游，但前体你还要有.......

不说了，总之，实惠不多，就算是实惠，也都是皮毛，水分太大，人们想要的真东西是越来越少。